andin

Как-то в тот день у нас было так насыщенно, что я на несколько постов растяну.
А начну с маленького транспортного момента.

Дело в том, что я хотела обойтись меньшим числом пересадок, и когда встал вопрос о путешествии на ВДНХ, вспомнила про многострадальный московский Монорельс.
А что - оригинальный вид транспорта, а-ля экскурсия получится :)

Так что с утра мы доехали напрямую до Тимирязевской, где рядом с метро расположена конечная остановка единственной линии метро-над-городом.

С Монорельсовой я сталкивалась исключительно по работе - её ж долго строили, и во времена оно, то бишь, моей проф.деятельности на ТК Столица, разочек я попадала на торжественный смотр "вот-вот-уже-почти" завершающихся работ. Но опробовать дорогу уже после запуска как-то не доводилось.
Так что - Первое впечатление. Которое оказалось скорее отрицательным.

гусеничка, конечно, оригинальная, опять же - необычный ракурс для обозрения окрестностей: вот, кстати, раз уж зашла речь, и бывшее место работы:

и куда ж без нее, родимой:

НО.

Вагончики маленькие, тесные, уж не знаю, на что рассчитанные, но явно не на роль транспортного средства в мегаполисе. Это ладно, когда поначалу цена билета была высока, и вся трасса действовала большей частью как экскурсионная. Но сейчас стоимость одной поездки та же, что и в обычном метро, а поскольку с наземным транспортом там реально перебои (я знаю, я до этого Останкино 2 года с лишним добиралась то с рыжей, то с серой ветки - мутотень, длительный пешкодрал или маршрутки) - народ пользует Монорельс вовсю. В итоге - как кильки в бочке.
Даром, что ходят вагончики довольно регулярно - в среднем раз в 10 мин.
Душно - гораздо сильнее, нежели в подземном метро.
И ужааааасно-ужааааасно медленно.
И совершенно безликие станции. Как близнецы.
С другой стороны, справедливости ради: чистенькие и аккуратные.

Словом, я не впечатлилась. Хотя, знаете, один раз - действительно, ничего так.
И морда у вагона совершенно космическая. За внешний вид добавлю еще один плюсик.