На тему российской авиации

Я тут еще прочитала детектив Airframe Майкла Крайтона, где меня довольно подробно убедили, что самолеты - самый надежный вид транспорта, и просто так они не падают.
И что чаще всего причиной становится именно человеческий фактор. Плюс - то, насколько бережно эксплуатируют самолеты авиакомпании. Даже через 50 лет машина может преспокойно совершать стандартное число вылетов в день, если с ней правильно обращаются и детали заменяют в случае необходимости на качественные.

А полгода назад я ехала в поезде с бывшим летчиком. Он летал сначала на военных самолетах, потом на гражданских.
И в разговоре печально так заметил, что главная проблема российской авиации - не самолеты, а пилоты. Что их катастрофически не хватает, а новых набирать неоткуда: ибо все меньше молодых парней в России подходят для этой профессии по физическим показателям. Зрение, сердце, проч. Все хуже.

Так просто, мысли на тему.

На тему российской авиации

Я тут еще прочитала детектив Airframe Майкла Крайтона, где меня довольно подробно убедили, что самолеты - самый надежный вид транспорта, и просто так они не падают.
И что чаще всего причиной становится именно человеческий фактор. Плюс - то, насколько бережно эксплуатируют самолеты авиакомпании. Даже через 50 лет машина может преспокойно совершать стандартное число вылетов в день, если с ней правильно обращаются и детали заменяют в случае необходимости на качественные.

А полгода назад я ехала в поезде с бывшим летчиком. Он летал сначала на военных самолетах, потом на гражданских.
И в разговоре печально так заметил, что главная проблема российской авиации - не самолеты, а пилоты. Что их катастрофически не хватает, а новых набирать неоткуда: ибо все меньше молодых парней в России подходят для этой профессии по физическим показателям. Зрение, сердце, проч. Все хуже.

Так просто, мысли на тему.